发动机故障灯亮,不一定就是发动机的问题-66公里
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发动机故障灯亮,不一定就是发动机的问题

发动机故障灯亮,不一定就是发动机的问题

2017-12-04 

发动机故障灯亮了,不一定就是发动机的问题,发动机故障灯亮可能是因为三元催化器出问题了。“头疼医头”的庸医我们见得多了,所以说发动机故障灯亮,也很可能因为三元催化,而这还无关行驶里程和车龄。这不,实际案例就在这呢。

发动机故障灯亮了,不一定就是发动机的问题,发动机故障灯亮可能是因为三元催化器出问题了。“头疼医头”的庸医我们见得多了,所以说发动机故障灯亮,也很可能因为三元催化,而这还无关行驶里程和车龄。这不,实际案例就在这呢。
一辆行驶了25000公里的奔驰R350,排查后发现发动机灯亮就是因三元前置的氧传感器被积碳堵死,无法继续监测数据。
这种情况车辆虽可行驶,但由于无法配比出最恰当的油、气比例,只能按照出厂预设值燃烧,所以会影响 动力表现和油耗,尾气当然不达标。
刨根问底,原来这车作为商务车辆接送客人,几乎全是在堵车、原地着车等人、低速行驶等,发动机总处于不完全燃烧状态,在氧传感器和三元内形成积炭。久而久之造成氧传感器和三元中毒失效、三元堵塞等故障。
换一个可还真不便宜,难道没别的办法吗?有,还真有。
发动机故障灯亮了
清洗三元催化器
有人说三元能洗,也有说不能洗,这其实没有固定答案,只能根据具体情况而言,好的坏的俩消息,先听哪个?先说坏的吧。 
空气不佳、燃油含硫高、长期低速行驶,不完全燃烧产生的含大量有害物的尾气,在三元蜂巢内形成金属沉积物和胶质,高温又会碳化这些物质,造成三元催化器堵塞,影响驾驶感受和油耗,尾气肯定也超标。这种严重的情况唯有更换,但也不必过于紧张,因为往往只出现在10年以上或者行驶里程几十万的车上。 
另一种情况是由于内部元素活性衰弱导致催化不佳,也就是行话说“三元中毒”。这种情况是可逆转的:让清洗剂参与燃烧,燃烧后再尾气中产生大量活性氧离子,排气时也就在三元内部建起高温强氧化环境,重新恢复活性。
总体来说,三元催化故障,听起来复杂且危害较大,但无需紧张,电脑会实时 检测其工作状态,无报警也就无故障,保养的时候也不需单独清洗。
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