“两会”召开，汽车界有什么样的旧容换新颜？

国工商联汽车经销商商会（CADCC）就对“中国汽车经销商对供应商满意度调查报告（2014）”等进行发布，这也成为今年汽车界头条提案。

虽然车市还算不错，但去年底发端的汽车经销商反抗事件，引发业内关注。车市环境的渐趋恶劣，汽车销售价格倒挂，不仅威胁到汽车经销商的生存和发展，更严重影响汽车产业的发展前景。

激化的经销商和汽车供应商之间的矛盾，不能DUANG一声就解决了。

全国人大代表、娃哈哈集团董事长宗庆后就表示，不少城市为解决交通拥堵、空气污染问题而采取汽车限购和限行措施，实际上这是治标不治本。建议尽快取消汽车限购限行政策，从根本上解决城市道路拥堵和汽车尾气污染问题。

　　二、交通状况应该怎样改善

对于化解交通拥堵，宗庆后建议，多修建立交桥和高架，保持道路通畅。地方政府应加大投入修桥修路，尤其是修建立交桥、高架桥等，减少红绿灯太多造成车辆行驶缓慢、拥堵，实行人、车分道，多设计人行天桥，减少路面人流对交通的影响，提高道路车辆行驶速度，保证道路通畅。

　　他还提议通过交通指挥智能化，提高道路运行管理水平。利 用信息通讯科技将人、路和车辆作为一体进行调配，智能化计算车流量并依此对红绿灯信号做出调整，避免目前很多红绿灯设置不合理带来的绿灯没车、红灯排队通行的现象。在各大路段设立即时更新的电子提示牌，或通过广播、微信、网站等实时播报交通状况，向司机提供准确的道路信息，由司机自行选择最快捷的线路。也可通过实行错时上下班，减少高峰时段的出行车辆，提高道路运行能力。

　　三、“穹顶之下”如何处理汽车尾气带来的雾霾天气，还一个蓝天

我国CO2排放总量已位居全球第二，仅次于美国，超过第三位俄罗斯3倍。从中国科学院大气物理所的观测研究看，北京市增加的主要污染物，是由汽车尾气和燃煤排放等转化而来的硝酸盐和硫酸盐等污染物质。全国其它大中型城市，城市运行带来的各类污染物排放量非常大，污染源排放污染物难以扩散，导致区域污染和本地污染叠加，使空气中CO2排放量快速上升，雾霾天气较之前有了数倍增加。日前一部有关雾霾调查的纪录片《穹顶之下》，更是引发了全民关注与极大反响。

客观的讲，汽车尾气排放是否是造成雾霾污染的罪魁仍存有较大争议，但交通拥堵不断升级，汽车尾气排放日益加大，对于环境恶化也是难辞其咎脱不了干系。

首先要查明原因，到底有多少是由汽车尾气造成的。对于汽车尾气治理，他提议，提高油品等级，统一使用国五标准汽柴油，提高喷油嘴的质量和汽柴油的燃烧率，从而降低汽车尾气污染；另一方面，提高尾气排放环保标准，政府把轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧V，对达不到要求的在用车辆通过加装尾气过滤装置，以减少尾气污染。同时严禁排放不合格的车辆上路。

　　四、新能源汽车的发展

政府应该推广鼓励新能源汽车政策，对于正处于产业结构调整转型期的国内汽车市场起到积极作用，如催化剂般推动新能源汽车的发展。 　　

从基础设施建设入手，合理规划充电桩、站的建设与布局。加大充电设施的建设与投入并力争做到设施适度超前，真正为消费者解决后顾之忧。因此，应以政策扶持为契机，加大加快大中城市充电桩、站的建设，逐步推广北京市“路灯＋充电桩”的改造设计方案，力争扭转新能源汽车市场使用环节配套体系薄弱的局面，才是新能源汽车市场发展工作的重中之重。

　　敦促汽车生产企业科技创新，倡导企业研发生产低能耗、低污染、低排放的新能源汽车。产业政策的扶持对于新兴行业的发展与推广至关重要。在市场起步阶段，为减轻企业经营风险，可先从资金与政策上向新能源汽车生产企业倾斜，鼓励企业加大研发投入，重点研究和推广插电式混合动力、纯电动汽车技术，努力提升产品市场竞争力，开发适销对路的新能源汽车产品并形成产业化发展。当市场初具规模，即使逐步取消财政补贴，车企也会因广阔的市场需求，而争相涌入。

　　对新能源汽车使用者给予更多政策优惠，引导消费者选购新能源汽车产品。汽车作为大宗消费品，使用环节相关成本才是消费者最为关注与看重的。对于个人购买新能源汽车产品者应尽量简化其购买手续，并可考虑适当优惠减免新能源汽车高速路桥通行费用，以及城市街道停车费用等。同时，对执行限行限购城市对新能源汽车产品绿灯放行，免于摇号与尾号限行，采取疏堵结合的政策举措，引导消费者转变消费观念。“信心比黄金更为珍贵”，只有消费者认可并愿意购买新能源汽车产品，才有可能吸引更多车企进入到新能源汽车生产领域，市场才有可能发展壮大。才能为建设可持续发展的汽车和谐社会造成条件，真正实现新常态下汽车。　　

【注：部分文章内容节选自腾讯汽车、新浪网和微头条】