“政策+互联网”重构行业生态-66公里
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“政策+互联网”重构行业生态

“政策+互联网”重构行业生态

2016-11-04 

【慧聪汽保设备与工具网】将来10年,车龄在3年以上的汽车比例将显着增长。基于对汽车销量预测,到2020年将有超过70%的汽车车龄

       【慧聪汽保设备工具网】将来10年,车龄在3年以上的汽车比例将显着增长。基于对汽车销量预测,到2020年将有超过70%的汽车车龄超过3年。据《中国汽车后市场蓝皮书》的数据表现,每1元的购车消耗会带动0.65元的汽车售后,随着汽车消费水平的攀升,不少车主对汽车养护知识的了解程度有了变化,“三分修,七分养”以养代修的理念渐渐得到人们的承认。经过测算,2014年维修调养市场范围在4000亿元以上,2018年维保市值超过1万亿元,2022年则突破2万亿元。
我国现阶段,汽车售后市场的利润占比低于20%,较成熟市场差距很大。售后市场的垄断导致售后配件的代价虚高现象严重,消耗者付出了过高的费用。由于厂家垄断了零配件渠道,用户必要维修时只能选择
4S店,用户的现实消耗体验差。其他渠道难以得到更多业务,发展空间小。

近年监管部门密集出台法律法规,并对垄断企业进行问责。冲破行业传统生态下,整个市场进入了全面洗牌期。互联网的加入则是传统繁琐的维保关键举行扁平化处理,催生出多种业态模式,促进维保行业转型升级。

    美国模式是我国最佳学习路径。传统后市场生长路径大抵出现从小、乱、散开始,企业整归并购,形成一些大型的连锁和品牌化企业,之后市场进入成熟稳固期。而互联网的叠加属性使我国后市场进入新常态,进入电商化和O2O化。
    我国后市场将来将会出现两大趋向:1.品牌化和连锁化:品牌化能提高众群体、增强客户粘性;而连锁化则使得企业在自身采购、仓储、物流、销售等环节拥有更精细化的管理,从而有效的降低成本,提高企业运转效率。2.O2O深度垂直化:围绕B端向产业链上下游深度耕耘。产业链上游进一步对配件厂商、配件经销商举行渠道扁平化,完成相关的采购、仓储、物流建设;产业链下游需对线下直营加盟店进行标准化管理、加强用户生态建设等。

    我国汽车保有量大,维修调养市场空间大

    停止2015年末,我国汽车保有量达1.72亿辆,仅次于美国,位居环球第二。根据中汽协的预计,到2024年我国汽车保有量将到达3.6亿辆,超越美国,保有量环球第一。

    我国当期汽车千人保有量在100辆左右,仍处于汽车市场生长的遍及阶段。尤其是三四线都会,千人保有量更低,另有很大的上升空间。根据中国汽车产业协会的预计,2015-2019年,我国乘用车销量年均复合增长率仍将维持8.0%的增速,2020-2024年增速将放缓,但仍维持4.0%的增长速率。即将来十年内合计将有2.7亿辆新车进入市场。

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