宝马
宝马530i因漏电导致无法启动
一辆行驶里程约19万km，搭载M54发动机和6HP19型自动变速器的2005年宝马530i轿车。用户反映：该车无法启动。 检查分析：维修人员到达现场后，简单询问了一下情况。用户反映该车像往常一样停放，第2天便无法起动了。于是检测蓄电池，发现储电量过低。利用救援车电源辅助起动，一次成功。初步断定该车存在漏电现象。
宝马523Li轿车行李舱盖会自动打开
一辆行驶里程约12万km，车型为F18，搭载N52发动机的2011年宝马523Li轿车，用户反映：该车在行驶中行李舱盖会自动打开严重影响行车安全。 检查分析：维修人员对车辆进行初步检查，发现行李舱盖的各种功能都正常。试车发现车辆在低速行驶时，如果采用紧急制动方式使车停止，多数情况下行李舱盖会自动弹起。用ISID检测相关控制单元，未发现任何有价值的故障码。
宝马523LI轿车加速无力、怠速抖动
一辆行驶里程约9万km，车型为F18，搭载N52发动机的2010年产宝马523Li轿车。用户反映：该车加速无力，怠速抖动。 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码110102-1缸喷油器控制端对电源短路；110402-4缸喷油器控制端对电源短路。读取各缸的运转平衡值，发现1、4缸的数值不在标准范围内，显然它们工作不良。
华晨宝马530行驶途中轮胎气压过低指示灯亮
故障现象：据车主讲，该车在行驶途中，仪表盘中突然亮起了轮胎气压过低指示灯。 停车后下车检查果然发现是左后轮的气压比其他车轮压力小的多，告知车主降低车速赶快进行维修，待车主将车开进厂后发现，故障现象如车主所述一样，接下来进行拆轮胎、查找故障点，结果是胎上扎了一个铁定子，将其取出，并对轮胎进行了修补后试车（让车子跑了一会，胎压灯进行自学习后熄灭）故障得以排除。
宝马 730 Li 安全气囊警告，如何维修？
故障现象：一辆2004 款宝马730Li 轿车，因仪表板上的SRS 警告灯点亮、车载显示器显示安全气囊系统警告信息，入厂检修。 故障诊断：连接GTl 原厂诊断仪进行自诊断．选择7 系E65 车型．按“快速测试”按钮．对全车电控系统进行扫描，完成后可看到众多的控制模块均有故障信息储存。该车的安全气囊系统采用的是Byteflight 总线传输技术，以安全及网关控制模块SGM—SIM 为中心，外挂若干个传感器控制模块．形成卫星式光纤网络传输系统。
宝马740Li轿车涡轮增压器故障
一辆行驶里程约5万km。配置N54双涡轮增压发动机，车型为F02的2010款宝马740Li轿车。用户反映：该车辆在加速行驶时仪表中发动机黄灯报警点亮，中央信息显示屏提示“引擎故障、输出功率下降”。感觉车辆急加速性能下降。 故障诊断：接车后连接ISID进行诊断测试，读取相关的故障内容为“120308-增压压力调节，下部值；增压压力过低。”执行检测计划，分析可能产生的故障原因有以下几点：减压装置真空供应装置、减压阀、增压空气导管、涡轮增压器、排气背压过高。
宝马750Li轿车没有转向助力
一辆行驶里程约12万km，车型为F02，搭载N63发动机的2009年宝马750Li轿车。用户反映：该车没有转向助力。 检查分析：维修人员试车，发现转向盘很沉，显然此时已经完全没有转向助力了。观察发现，仪表板上行驶稳定控制系统、胎压报警系统和安全气囊装置都在报警。
宝马745Li轿车空调不制冷
一辆行驶里程约9万km，车型为E66，搭载N62发动机的2010年宝马745Li轿车。用户反映：该车空调不制冷。 检查分析：维修人员试车，发现该车空调系统制冷明显异常。从仪表台底部观察，发现膨胀阀处有油迹。拆下膨胀阀准备更换密封圈时发现其节流阀处有干燥剂颗粒，这说明干燥瓶内部已损坏。但更换膨胀阀和干燥瓶后试车，虽然当时问题似乎是解决了，可是第2天一早发现空调又不制冷了。
宝马车行驶中发动机温度过高
一辆2006年出厂的宝马730 Li轿车(采用N53发动机)，累计行驶6万km，在行驶过程中出现发动机温度过高的现象。 据驾驶人反映，该车在正常行驶过程中，仪表曾经显示过2次发动机温度过高的现象，但停车一段时间后重新起动发动机，又显示发动机温度正常了。
宝马X1多功能车无法启动
一辆2010年产宝马X1运动型多功能车，车型E84，搭载N20发动机，行驶里程10万km，用户反映该车无法启动。 检查分析：维修人员试车，发现启动机能够转动，燃油压力正常，火花塞跳火，但发动机无启动迹象。据此现象判断，该车供油系统没问题，发动机控制系统的供电也没问题。
