维修案例

一辆行驶里程约12.5万km的奥迪A6L 2.0T轿车。用户反映：该车冷却液温度表工作异常。接车后：试车发现，该车冷却液温度表不随

一辆行驶里程超30万km的2003款奥迪A6 2.4L轿车。该车排气管严重冒白烟；排气管尾气中有强烈的生油味；发动机怠速抖动、加速无

一辆行驶里程超32万km的2003款奥迪A6轿车。用户反映：该车行驶时制动系统警告灯亮。 故障诊断：接车后，观察仪表无故障显示，检

一辆行驶里程约1万KM的奥迪A8轿车。该车打开雾灯开关后，后雾灯不亮。 故障影响：在天气状况不好或驾驶视线不好时容易发生后

一辆行驶里程约 2万km的雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：启动该车辆时发动机不着车，驾驶人信息中心显示“动力下降”。 接车后：对故障症状进行确认，起动时起动机运转，但发动机没有着车迹象，仪表板的燃油表不工作。加油后重新起动，故障依旧。检测燃油压力为零。用外接泵建立油压，试车，发动机仍然无法起动，说明故障与燃油系统无关。

一辆行驶里程约8万km，配置2. 0L发动机和手自一体变速器的雪铁龙毕加索。用户反映：该车辆在行驶一段时间之后，散热风扇长时间无法停止。 故障分析：对发动机外部状况进行检查，没有明显的异常现象。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。启动发动机，查看数据流，发现发动机温度达到97℃左右时，散热风扇开始低速运转。此后当发动机温度下降到89℃时，只要发动机不熄火，散热风扇依然低速运转，而正常情况下散热风扇应停止运转。

一辆别克GL轿车。该车本来发动机都能够顺利启动，一旦突遇震动后，发动机缓慢熄火，待再次启动时，启动机运转正常，但发动机却不着车。 故障排除：维修技师接车后试车，发动机故障灯在点火开关打开时正常点亮，过一会正常熄灭，由此证明可能不会产生故障代码。打开点火开关，结果没有在行李厢附近听到燃油泵的声音，而且启动发动机时也没有听到燃油泵转动的声音。拆开发动机的来油管，没有燃油向外喷出。

故障检查：由于行驶中仪表板上的ABS故障指示灯点亮，说明ABS控制单元记录有故障码。根据别克维修手册中提供的故障码读取方法，读取到故障码41，查故障码表得知：故障码41表示右前电磁阀线路开路。

一辆别克凯越1.6L轿车。该车辆无倒挡，前进挡正常。 维修过程：

故障现象：一辆2004 年产别克GL8 商务车，行驶里程3.8 万 km，用户报修中控门锁不起作用。 检修过程：在检修故障之前，笔者首先对中控门锁系统的功能进行了验证，以确定是间歇性故障还是永久性故障，这对于后续的故障判断有很大的帮助。

一辆行驶里程超32.6万km的2001年别克GL8商务车。用户反映：该车出现故障指示灯亮。 故障诊断：该车发动机的怠速转速突然达到1300r/min左右，同时发动机的故障指示灯亮，但有时怠速又很正常。初步断定为间歇性故障。首先使用专用仪器TECH2进行检测，其故障码为“P0507”，表示发动机怠速过高。

一辆行驶里程约6万km的 2011年别克凯越轿车。该车因紧急制动时车辆向左跑偏而进厂检修。 故障诊断：接车后试车验证故障，将车辆加速到约40 km/h，然后紧急制动，发现车辆向左跑偏，车尾向右甩，同时ABS警告灯点亮。连接TECH2，读取故障代码，得到2个故障代码，分别为“00040右前轮速度传感器开路或短路”和“C0228左后轮制动压力释放时间过长”。

一辆行驶里程约65200km的别克凯越轿车。车主反映：该车在高速公路行驶时，故障灯点亮，随后感觉发动机动力性能下降。 由于故障灯点亮，根据“代码优先”的原则，在关闭点火开关的状态下连接别克车用的故障诊断仪 TECH2，接通点火开关，用故障诊断仪输出测试功能，选择故障指示灯控制并指令故障指示灯熄灭，故障指示灯能正常熄灭。起动发动机并怠速运行，用故障诊断仪选择“DISPLAY DTC”（显示故障诊断码），故障码显示为：P0171（燃油微调系统过稀）。

故障现象：一辆2007年生产的上海通用别克陆尊，装配LZC发动机。用户反映，该车制动防抱死系统报警灯点亮。 故障诊断与排除：维修人员接车后和顾客一起进行试车，发动机启动后制动防抱死系统报警灯并没有点亮。当换挡手柄推入D挡后，车辆起步，制动防抱死系统报警灯立刻点亮报警，且仪表信息屏内显示“SERVlCE ABS SYSTEM”。连接故障诊断仪，进入制动系统查询，无故障码存储。查看数据流，四个车轮的轮速传感器都能准确反映车速且速度一致、信号稳定。

故障现象：一辆上海别克君威轿车，采用LB8发动机和4T65E自动变速器。因自动变速器中执行元件大多损坏，而换上了一台组装的“同型号”的4T65E自动变速器。出厂几天后，出现行驶发冲故障。 故障诊断：对该车路试，确实存在车主所述的故障现象。于是首先用故障检测仪进行检测，读取的故障代码为P1811，其含义是“最大适配和长换挡”。清除故障代码后再重新读取，无故障代码。对该车再次进行路试，没有发现行驶发冲的现象，于是交车出厂。该车使用了一个星期后，上述故障再次出现，而且是出现频率越来越高。再次使用故

行驶里程约14.3万km的2007年别克君越2. 4L轿车。 客户反映：车内顶篷上的车内灯常亮。 检查分析：该车的车内灯设定由车门的打开或关闭来控制。车身控制单元（BCM）接收车门上锁门开关的信号，锁门开关提供的车门处于打开状态的信号用于点亮车内灯（门控灯）、切断RAP附件延时供电，启动防盗系统以及延时锁门等功能。如果锁门开关提供了错误信号，就可能导致车内灯常亮。

故障现象： 一辆行驶了4.5万km的美产福特350越野车，装备V8 7.2L发动机。在行驶中突然熄火。据介绍当天行驶了400km时增加油，然后行车不足50km就熄火。 故障诊断与排除： 车被拖回后，换新柴油，并为电瓶充电。反复启动未果。决定检查供油系统。

适用车辆2004款蒙迪欧车，车辆识别号在LVSFB-FAC14F004001--LVSFBFAC54F006057。 故障现象由于部分车辆手机免提系统模块的故障，可能会造成手机免提系统通话不畅。应对措施更换手机免提系统模块。

一辆翼虎汽车，其中央门锁遥控器在车内工作正常，在车外偶尔能起作用，但距离稍远一点就不起作用了（正常情况下遥控距离应在 20m 以上）。

一辆行驶里程约78000km的福特蒙迪欧轿车。车主称该车停放数天后就不能启动了。 接车后首先对蓄电池进行充电3h，充足电后启动车辆，用万用表测量发电机充电电压，怠速充电电压为13.5V。将大灯和鼓风机等用电设备打开以增加发电机负荷，充电电压下降到12.4V。提高发动机转速到1500r/min，发电机输出电压达13V。再用福特专用诊断工具WDS进入PCM观查发电机的数据流，未发现异常，从而可以判断发电机充电基本正常。

先来解释一下节气门，节气门的作用就是控制发动机的进气量，俗称的油门就是控制的节气门。 节气门的主要作用是：根据发动机的负载，控制进气量。节气门安装在发动机上，用来控制进入气缸燃烧的油量（俗称油门），开度越大，进入气缸的燃油混合气越多，发动机转速越高，改变油门的开度，从而达到控制发动机转速的高低；至于多长时间清洗一次，由很多方面决定。比如车辆的行驶环境，电喷发动机的控制方式等。

一辆行驶里程约16万多km的上海大众帕萨特B5 1.8T轿车。该车发动机动力下降且烧机油严重而进厂进行了发动机大修，但完成发动机大修后试车发现，发动机没有怠速，只要一松开加速踏板，发动机就熄火，且怠速喘振严重，只有将发动机转速稳定在1 300 r/min左右时发动机才不熄火，但原地加速正常。 故障诊断：根据故障现象，初步判断是发动机进气系统有严重漏气的地方。

故障现象:一辆吉利金刚轿车(采用电子节气门)，累计行驶3万km ，出现发动机工作不正常，怠速不稳，转速在830r/min-1500r/min游车的现象。 检查分析:对于采用电子节气门的轿车，一般情况下发动机出现怠速不稳，即怠速游车，通常是因为电子节气门过脏导致的，于是先拆下节气门体，使用专用清洗剂清洗节气门体及怠速控制阀，安装好再次试车， 故障依旧。连接吉利车专用故障检测仪检测，调得了关于混合气过浓的故障代码，出现混合气过浓经常是因为进气系统漏气造成的，因为节气门体刚已安装， 应该不会存在

一辆2004年HFC6500A1瑞风商务车，因发动机在外大修后怠速高找到笔者。此车装配韩田原装G4JS 2．4L双顶置凸轮16气门电控汽油发动机、五速手动变速器，已行驶226000km左右。 笔者分析，对于电控汽油发动机怠速高的凶素可能有：进气系统有漏气现象，节气阀体关闭不严，怠速控制阀ISC工作不良，节气门位置传感器或怠速控制阀相关线路短路、断路等，节气门阀体有卡滞现象，发动机冷却液温度异常，发动机电控系统相关线路短路等。

故障现象：一辆 98 款凯迪拉克5.7L 排量轿车，水箱开锅风扇不转。 修理过程：测水温传感器电阻基本正常。拔下位于发动机室乘客侧防火墙上两个风扇继电器，测两个继电器控制线圈两端对地均无电压。

故障现象：一辆排量为2.0L 的欧宝（OPEL）轿车已行驶了近10000km，在行驶过程中自动变速箱的S 超速档出现故障，仪表板上的超速档指示灯（S 指示灯）时闪时熄（不断闪烁）；利用超速档S 操纵按钮不能使S指示灯熄灭，且在S 指示灯电亮时，车辆会自动换档减速，影响了轿车的正常行驶。

一辆行驶里程约3万km，底盘型号为W211，配置M112型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的奔驰E240轿车。用户反映：该车开启空调冷气之后，仪表台出风口吹的空气有霉味。 故障分析：将空调滤清器换掉，试车，出风状况没有明显改善。将杂物箱拆下来，取下蒸发器温度传感器，然后将内窥镜探头从蒸发器温度传感器的座孔中伸进去，观察空气分配箱内部状况，结果发现蒸发器表面很脏污，而且潮湿，说明蒸发器的冷凝水排泄不畅，

一辆奔驰C200轿车。该车在在更换轨向角传感器后ESP灯常亮，仪表信息显示屏提示“ESP当前无此功能”。用DAS诊断仪对ESP系统进行测试，无故障码存储。解决方法：路试车辆，按正常操作模式驾驶车辆一段路程后，警告灯自行消除。

故障现象：故障车是一辆 06 年款的华晨宝马E90325i 轿车，有时发动机起动困难，有时却可以顺利起动，而且起动后仪表板上的安全气囊警告灯不熄灭。此车出过事故，但是损坏并不严重，而且发动机起动困难的情况时有时无，出现故障时感觉像是起动机转动无力。 故障检修：因为这辆华晨宝马E90325i 进厂后可以顺利起动，于是维修人员检查了发动机线束外观和仪表上各指示灯等基本情况，但并没有发现明显的问题，只是安全气囊警告灯不熄灭。

一辆行驶里程约7万km，底盘号为WDB221182，装配276发动机的奔驰S350轿车。客户反映：该车原地怠速挂挡时，前部有异响。 故障诊断：接车后启动发动机，原地怠速挂挡时听到发动机处发出“咔咔”的异响。用听诊器检查发动机处各部件，发现发动机支座处发出有节奏的“咔咔”异响。

一辆配置全承重式前后空气悬挂系统的奔驰ML350。此车是一辆事故维修后出厂车辆，因某些小问题返厂维修。锁车后发现车身下降时，空气避震泵处有很大的放气响声，经检测发现避震泵的干燥过滤器没有安装，安装完毕后路试车辆，外面在下雨，返回厂里发现4个车身高度很高，且无法下降。 故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示空气悬挂控制模块内有故障信息存储：传感器电源供给故障，故障码状态为当前存在且无法清除。

一辆行驶里程超20万km，底盘型号为W140，配置M104型电控发动机、自动变速器和自动空调系统的奔驰S320轿车。用户反映：该车启动发动机并开启空调系统，空调压缩机不工作，空调制冷功能失效。 故障检修：经初步检查，发现空调制冷功能失效的直接原因是空调压缩机电磁离合器没有吸合。

一辆配置全承重式前后空气悬挂系统的奔驰ML350。此车是一辆事故维修后出厂车辆，因某些小问题返厂维修。锁车后发现车身下降时，空气避震泵处有很大的放气响声，经检测发现避震泵的干燥过滤器没有安装，安装完毕后路试车辆，外面在下雨，返回厂里发现4个车身高度很高，且无法下降。 故障诊断：连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试，检测结果显示空气悬挂控制模块内有故障信息存储：传感器电源供给故障，故障码状态为当前存在且无法清除。

奔驰-5档电脑自动变速箱,故障状况判断要点

故障现象：一辆2004 款宝马730Li 轿车，因仪表板上的SRS 警告灯点亮、车载显示器显示安全气囊系统警告信息，入厂检修。 故障诊断：连接GTl 原厂诊断仪进行自诊断．选择7 系E65 车型．按“快速测试”按钮．对全车电控系统进行扫描，完成后可看到众多的控制模块均有故障信息储存。该车的安全气囊系统采用的是Byteflight 总线传输技术，以安全及网关控制模块SGM—SIM 为中心，外挂若干个传感器控制模块．形成卫星式光纤网络传输系统。

一辆行驶里程约12万km，车型为F18，搭载N52发动机的2011年宝马523Li轿车，用户反映：该车在行驶中行李舱盖会自动打开严重影响行车安全。 检查分析：维修人员对车辆进行初步检查，发现行李舱盖的各种功能都正常。试车发现车辆在低速行驶时，如果采用紧急制动方式使车停止，多数情况下行李舱盖会自动弹起。用ISID检测相关控制单元，未发现任何有价值的故障码。

一辆行驶里程约9万km，车型为F18，搭载N52发动机的2010年产宝马523Li轿车。用户反映：该车加速无力，怠速抖动。 检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码110102-1缸喷油器控制端对电源短路；110402-4缸喷油器控制端对电源短路。读取各缸的运转平衡值，发现1、4缸的数值不在标准范围内，显然它们工作不良。

一辆行驶里程约10万km，车型为F18，搭载N52发动机的2011年宝马523Li轿车。用户反映：该车左前轮胎因长期气压过低而导致磨损严重，但胎压监测系统却从未报警。 检查分析：维修人员检测行驶稳定系统控制单元DSC，未发现故障码。读取胎压传感器的自适应值，发现其数据获取进程已经完成了90%，按理说应该可以正常工作了。

一辆行驶里程约19万km，搭载M54发动机和6HP19型自动变速器的2005年宝马530i轿车。用户反映：该车无法启动。 检查分析：维修人员到达现场后，简单询问了一下情况。用户反映该车像往常一样停放，第2天便无法起动了。于是检测蓄电池，发现储电量过低。利用救援车电源辅助起动，一次成功。初步断定该车存在漏电现象。

一辆行驶里程约5万km。配置N54双涡轮增压发动机，车型为F02的2010款宝马740Li轿车。用户反映：该车辆在加速行驶时仪表中发动机黄灯报警点亮，中央信息显示屏提示“引擎故障、输出功率下降”。感觉车辆急加速性能下降。 故障诊断：接车后连接ISID进行诊断测试，读取相关的故障内容为“120308-增压压力调节，下部值；增压压力过低。”执行检测计划，分析可能产生的故障原因有以下几点：减压装置真空供应装置、减压阀、增压空气导管、涡轮增压器、排气背压过高。

一辆行驶里程约12万km，车型为F02，搭载N63发动机的2009年宝马750Li轿车。用户反映：该车没有转向助力。 检查分析：维修人员试车，发现转向盘很沉，显然此时已经完全没有转向助力了。观察发现，仪表板上行驶稳定控制系统、胎压报警系统和安全气囊装置都在报警。

一辆行驶里程约9万km，车型为E66，搭载N62发动机的2010年宝马745Li轿车。用户反映：该车空调不制冷。 检查分析：维修人员试车，发现该车空调系统制冷明显异常。从仪表台底部观察，发现膨胀阀处有油迹。拆下膨胀阀准备更换密封圈时发现其节流阀处有干燥剂颗粒，这说明干燥瓶内部已损坏。但更换膨胀阀和干燥瓶后试车，虽然当时问题似乎是解决了，可是第2天一早发现空调又不制冷了。

一辆2010年产宝马X1运动型多功能车，车型E84，搭载N20发动机，行驶里程10万km，用户反映该车无法启动。 检查分析：维修人员试车，发现启动机能够转动，燃油压力正常，火花塞跳火，但发动机无启动迹象。据此现象判断，该车供油系统没问题，发动机控制系统的供电也没问题。

一辆行驶里程约6万km，车型为E70，搭载N55发动机的2012年宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车转弯时底盘有异响。 检查分析：维修人员试车，确认异响来自前轴部位。检查底盘，未发现有外部损坏的零件。该车为全时四驱，转弯时前轴出现异响，说明与前轮驱动系统有关。

一辆行驶里程约9万km，车型为E70，搭载N55发动机的2012年宝马X5运动型多功能车。用户反映：该车驾驶员侧后视镜上的俯视摄像头不工作。 检查分析：维修人员检测停车辅助控制单元，发现有驾驶员侧辅助摄像机工作电流过大和摄像机未校准的故障提示。查看故障码的说明，发现这2个故障码当前不存在，但是故障频率达到40。

一辆行驶里程约11万km，车型为E70，搭载N62发动机的2010年宝马X5 SUV。用户反映：该车在雨天行驶时，转向系统故障灯有时点亮。 检查分析：维修人员检测转向系统控制单元，存储故障码“613A—主动转向控制系统电源电压过低”。清除故障码后，以激烈驾驶方式试车，转向系统故障灯再次点亮，故障码依旧。

一辆行驶里程约9万km的 2010年宝马X6运动型多功能车。车主反映：该车在行驶中突然自行熄火，再也无法启动。 检查分析：维修人员启动车辆，发现启动机转动，但是发动机无任何着车迹象。在启动机运转时观察燃油高压部分的油压为21.30 MPa（图1），发现实际油压高于目标值。

一辆2006年出厂的宝马730 Li轿车(采用N53发动机)，累计行驶6万km，在行驶过程中出现发动机温度过高的现象。 据驾驶人反映，该车在正常行驶过程中，仪表曾经显示过2次发动机温度过高的现象，但停车一段时间后重新起动发动机，又显示发动机温度正常了。

网友“永远在哪”说他的宝马320i时尚型刚提两周，不过发动机自动启停从未生效过，其它一切正常，销售说是PDI没删干净。他疑惑的是PDI没删干净跟自动启停有关系吗？ 专家表示这个问题和PDI没删干净确实是有关系的。因为发动机自动启停是没有一个独立的控制单元的，是根据发动机电脑、变速箱电脑、DSC、空调、能源供给系统等综合计算出来的一个结果。专家建议可以到4S店里面再删一次运输模式，再试就可以了。

故障现象：据车主讲，该车在行驶途中，仪表盘中突然亮起了轮胎气压过低指示灯。 停车后下车检查果然发现是左后轮的气压比其他车轮压力小的多，告知车主降低车速赶快进行维修，待车主将车开进厂后发现，故障现象如车主所述一样，接下来进行拆轮胎、查找故障点，结果是胎上扎了一个铁定子，将其取出，并对轮胎进行了修补后试车（让车子跑了一会，胎压灯进行自学习后熄灭）故障得以排除。

故障现象：故障车是一辆 06 年款的华晨宝马E90325i 轿车，有时发动机起动困难，有时却可以顺利起动，而且起动后仪表板上的安全气囊警告灯不熄灭。此车出过事故，但是损坏并不严重，而且发动机起动困难的情况时有时无，出现故障时感觉像是起动机转动无力。

维修案例：全新迈腾B7L气囊电脑搭铁虚接导致气囊灯亮。经过一系列诊断和故障排除，最后故障得以修复和排除。

维修案例：昂科雷空调控制面板显示屏上图标闪烁。当遇到这种情况时候，不需要更换空调控制单元；因为这是对使用者操作的正常回应，说明此操作不适宜当前空调的设置状态。

维修案例：昂科雷空调控制面板显示屏上图标闪烁。当遇到这种情况时候，不需要更换空调控制单元；因为这是对使用者操作的正常回应，说明此操作不适宜当前空调的设置状态。

故障现象：一辆09年产别克昂科雷，已经在其他维修站清过故障码，而其故障灯依然频繁亮起。经过一系列检查和排除，最终得出结论为人为故障，顺利排除。

案例详情：一辆全新捷达，空调鼓风机开关在档位0时，以档位1的速度运转。经过一系列检测，判断故障，更换空调控制面板，故障成功解决。

车辆故障描述：03款雅阁发动机无法启动，且发动机无法点亮。检测发现，保险丝损坏，更换依旧损坏，说明线路内部有短路部件。

案例车辆及故障描述：本田雅阁挂档冲击或倒挡，冲击非常大，D档灯一直闪烁。读取故障代码为：锁定控制电磁阀故障。经过一系列检测，终于成功进行故障排除。

车辆故障简介：一辆2010年别克昂科雷SUV在行进过程中间歇性出现电子稳定控制系统故障灯点亮。经过一系列检查，最终进行故障排除。

车辆及故障简介：一辆2010北京现代悦动汽车，开启空调时，选择面部送风模式时脚下也有风。经检查，发现无故障码。

本文档是丰田凯美瑞维修案例，提供本车系相关简介以及各部件电路图情况，提供正确保养和维修本车系等的详细信息，汽车修理员工如果阅读本手册，则有助于为客户提供更高质量的服务。

本文档是丰田凯美瑞维修案例，提供关于凯美瑞的遥控器失灵故障情况监测，提供正确保养和维修本车系等的详细信息，汽车修理员工如果阅读本手册，则有助于为客户提供更高质量的服务。

案例故障：丰田皇冠车系，在车主使用过程中故障灯亮，故障代码显示传感器不良。经过检测，对发动机电脑进行修正升级，故障解除。

案例故障：丰田花冠车系驱动轴防尘罩小端有润滑脂渗出。经过一系列检测和原因排查，最终调整更换固定片形状，故障得以排除。相关维修人员如果阅读使用本手册，有利于提供更高质量服务。

本维修案例是关于丰田锐志车系雨刷胶条脱落而导致产生划伤玻璃等状况，需要在销售之前进行相关检查和更换。

案例故障：导航光盘升级失败。经过一系列故障检测与故障排查，原因可能为不通导航系统使用序号不同，二者不能随意切换，最终按要求操作，升级成功。

案例故障简介：丰田普拉多车系驶过颠簸路面时，前轮发出异响。异音为金属撞击音。经过一系列调查检测，最后判定在零件中需要加入一种粘度较高的刹车片油脂。

案例详情：花冠车型左侧和右侧后视镜角度无法调整。经过对原件的一系列分解、性能检测与再现操作，随即进行原因推测，最终得出改善措施。

维修案例：丰田陆地巡洋舰车系的方向盘调整电机失效问题。经过一系列故障排除和检测，最终解决了这一故障

维修案例简介丰田威驰花冠雨刷喷水电机总成零件故障。而经过检测发现，此雨刷之前经过拆解。

维修案例：丰田威驰车系车顶棚流水条端部翘起。经过对该车系的调查，最终提出改善措施。

维修案例：丰田花冠车系大灯进水。经过一系列检测和故障调查，最终排除故障，问题得以解决。

本维修案例是关于丰田皇冠车系喇叭功能不良的汽车维修技术通报。汽车喇叭无声或者音质异常。经过一系列检测和调查，最终得以排除故障，提出完善的方案。

本维修手册是关于丰田品牌车系的漆面不平整问题的识别与区分问题。其中囊括了深色斑点、油斑、铁粉等多种故障详情，特征介绍详细明确。

本维修案例是关于丰田斯柯达车系的刹车片朝气磨耗的调查结果，以及发动机制动的使用的相关简介。阅读本手册，有利于更进一步了解本车系以及更好进行相关工作。

本维修案例是关于丰田皇冠/锐志车系的后刹车分泵滑动螺栓生锈情况、原因、解决等所作出的一系列调查和检测，最终得出相应结果与措施。

维修案例：按下电动车窗升降开关，车窗不动。经过一系列调查测试过后，找到并排除故障，

案例详情：丰田皇冠车在颠簸路面行驶的时候，天窗会发出咯吱咯吱声响。经过一系列排查和检测，更换天窗玻璃胶条单品就可以解决此问题。

案例详情：丰田威驰车系前部发动机内室密封胶涂胶不良，雨水渗入驾驶室。经过调查和检查，最终得出解决方案。

维修案例详情：丰田皇冠前风挡压条变形，向内卷起。经过调查检测，得出解决方案。

案例详情：丰田品牌皇冠锐志花冠威驰车系有时会出现6碟CD、DVD ERROR-3 故障，可以通过一些简单步骤予以消除。经过一系列操作，故障最终得以排除。

故障内容：花冠CD音响面板破裂，可能伴有CD播放功能障碍。经过一系列调查和原因分析，最终故障得以排除。

本维修资料是关于别克昂科雷车系的具体维修案例，车辆牵引力控制灯和发动机故障灯点亮，经过一系列诊断测试和故障排查，最终确定故障原因，并顺利解决。

本维修案例车辆属于别克昂科雷车系，配置3.6L LLT发动机，车辆出现雨刮不喷水故障，经过一些列故障检测和排除，最终故障得以排除。

本维修案例是关于大众迈腾B7L车系，车辆出现气囊和手制动报警灯亮故障，原因在于气囊电脑搭铁虚接，经过一系列具体诊断和故障排除测试，终于确定故障，并成功将故障排除。

本维修案例是关于别克昂科雷案例。其因为炭罐底部漏气导致故障灯频繁发亮。经过一系列检测和故障排除，最终解除故障。

本维修案例是关于别克昂科雷车系，其试车时候转速表、车速表、水温表、燃油表突然归零，随后又恢复正常。该故障没有规律性，经过一些列检测排查，最终故障得以解决

本维修案例是关于别克昂科雷车系，车辆在行驶过程中出现电子稳定控制系统故障，经过一系列检测和故障排除，最终确定异常问题原因，最后通过处理BECM插接器，分解端子注入导电胶固定，得以完全排除

本维修手册是关于别克昂科雷车系，车辆空调控制面板显示屏上图标闪烁，经过一系列测试，故障终于得到排除，获得解决。

本维修资料是关于别克昂科雷车系，车辆发动机不能启动，经过一系列检查与排除，最终 解决故障